第一百五十八回 右路集团（一）
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第一百五十八回右路集团（一）
峰回路转，商务谈判顺利结束，大明元正式在孟买流通，皆大欢喜，特别是那些坚持不使用大明元的大臣感触最深，大明元流通后，随着交易的简化，市面繁荣多了，市民的生活好了，国库充盈了（都是大明元），工资也涨了，现在回想起来，都不明白当初为什么要坚持。
短时间肯定没有问题，而且孟买还是受益的一方，长期嘛，嘿嘿，后世的鹰酱就摆在那里，可惜只有王景弘与马和知道。
随着明帝国银行的开业，孟买大量的物资不断的运到宝船上，这次商人赚大了，全部采用海运，装满一艘出发一艘，物流费用比之陆路省得太多，梦里都能笑醒，来回一趟大概是二十天，周而复始，从明帝国大陆到兰芳省，从兰芳省到牙芳省，从牙芳省到锡兰岛，从锡兰岛到龙芳省，从龙芳省到孟买，已经形成了一条海上运输链，不断的有新成立的物流公司加入，南来北往，蔚为壮观，各个省都有了自己的生产基地，产品实现了互补，户部基本上只控制粮食的交易，其他商品全部由市场调节。
孟买，一切尘埃落定，左路集团择日返航，这次回去，队伍小了很多，那些物流公司的运输船不再同步，他们转入到自己的运输节奏上。
在生产力不断提高的前提下，竞争开始剧烈，不断有公司倒闭，或者被吞并，但新成立的公司越来越多，明帝国开始出现商品积压的问题，急需打开更大更多的市场，这个时候，内阁要求联合舰队尽快结束第一次远征，需要王景弘参与到新的国家战略制定。
王景弘接到内阁要求时，同时接到了右路集团的报告，心想，是时候回家了，张欣，你还好吗？！
右路集团出发后，一路乘风破浪直奔加尔各答，经过十多天的航行，到了恒河支流的出海口霍尔迪亚，从霍尔迪亚到加尔各答只能通过恒河支流才能到达，由于对这段河流没有详细的情报，使团团长决定派出三艘快船，搭载一个合成营前往侦察，等了解清楚当地的情况后再决定下一步的行动，这一决定从结果看非常明智。
三艘快船搭载一个合成营日夜兼程，一路上难见人类踪影，相当的原始，不日到达加尔各答，发现这里只有三个小渔村，总人口不足五百人，与想象中的情形有天渊之别，而且周围都是沼泽地，根本不适合建立前进基地，除了恒河支流可以通向内陆外，陆上无路可通，看到这种情景，三艘快船一刻都不愿意停留，在村民的惊讶目光中，一个掉头，全速向来路返回。
这是王景弘记忆里出错，在他的印象里，加尔各答是一个人口密集，繁华的大城市，是印度西孟加拉邦首府。它位于印度东部恒河三角洲地区，胡格利河（恒河一条支流）的东岸。该市有四百六十万人口，整个大都市区的人口达到了一千四百多万，名列印度第三大大都会区（仅次于孟买和德里）和印度第四大城市。加尔各答还是一个拥有独特的社会政治文化的城市，以其从印度独立运动到左翼和工会运动的革命历史著称，以印度**(马)为主的左翼阵线通过**选举，已经在加尔各答所在的西孟加拉邦连续执政30年。
在殖民地时期，从1772年直到1911年的一百四十年间，加尔各答一直是英属印度的首都。在这期间，该市一直是印度近代教育、科学、文化和政治的中心，迄今仍然保存有大量当时遗留的维多利亚风格建筑。但在1947年印度独立以后，由于各种不利因素的影响，该市经历了长期的经济停滞。
直到2000年起，经济复苏取代了病态的衰落，该市开始重新迸发出增长的活力。如同其他大城市一样，加尔各答仍在与贫困、污染和交通拥堵等城市化问题作斗争。
而在这时代，加尔各答还是一片沼泽地，要几百年后才慢慢成形，记忆有的时候会出现张冠李戴的现象，王景弘这次的记忆就是如此。
这是一个新情况，是事前未能预见的情况，右路集团一下子失去了目标，众人一时茫然失措，不知下一步往那个方向前进，为此，使团团长召开了一次高等级会议，寄希望群策群力，重新找到一个目标。
会上各抒己见，有的提出沿着恒河支流向内陆挺进，有的提出返航，等收集到相关情报后再行动，有的认为应该沿着海岸继续前进，就算找不到人口密集区，也可以收集沿岸信息，各说各的理由，由于情报的缺失而无法达成共识。
首先被否决的是返航提议，大部分人认为，时间才过去10多天就返航，不但没有达到目的，而且缺乏进取心。
沿着恒河支流前进接着被否决，多数人认为庞大的舰队进入内河，在没有情报支持的情况下，危险因素太高，根本没有时间进行慢慢的勘探。
最后决定沿着海岸前进，一路收集相关的信息，找不到人口密集区，也可以为以后的战略决策提供情报支持。
第二天，联合舰队继续沿着海岸前进，一路上收集地理，水文等资料，沿途基本上不见人烟，也难见一艘船只，直到进入孟加拉湾，才陆陆续续看到一些小艇小船，见此使团众人兴奋不己，有小船小艇就表示附近有人口密集区，因为这些都是运输船，不是打渔船，经过沟通，得知在前面不远有一个港口城市，人口最多，是物资集散地，名字叫做吉大港，是一个多民族混居的城市，目前的执政者是阿拉伯人。
情报归总起来也就是这么多，其他的一无所知，这时候也顾虑不了那么多，直接到吉大港看情况再决定下一步的行动。
吉大港（Chittagong），形成于小渔村，是后世孟加拉国东南部吉大港专区首府，全国最大海港和第二大城市。人口约350万。
吉大港位于孟加拉湾东北岸，戈尔诺普利河下游右岸的希达贡达丘陵脊上，距河口16公里。天然良港，有28个码头，泊位吃水深**-8.5米。海轮可沿卡纳富利河入港，航道宽198-274米。
工商业发达。有棉纺、麻纺、茶叶加工、炼油、钢铁、造纸、人造纤维、玻璃、肥料等厂和水电站。1966年设立吉大港大学。1981年开辟出口加工区。铁路、公路通库米拉、迈门辛、锡尔赫特等市。
阿拉干人、阿拉伯人、波斯人和葡萄牙人先后到此贸易。1666年被莫卧儿帝国侵占。1947年印、巴分治后发展迅速，成为孟加拉国主要工业基地和交通枢纽。主要工业有炼油、造船、钢铁、鞣革、纺织、玻璃及食品加工等，沿河港区有17个码头和泊位，海轮沿戈尔诺普利河进出，大型船舶在港外装卸货物，年吞吐量达400万吨。全国的黄麻和大部分茶叶经此出口。
吉大港的居民来自许多不同的民族和文化，当地的孟加拉人和藏缅语族人深深受阿拉伯人、阿富汗人和莫卧儿商人和移民的影响。这些人在吉大港附近已经定居数百年了。许多藏缅语族的部落受到孟加拉人的影响，也居住在这里。葡萄牙殖民者的后裔也依然生活在吉大港，他们住在老葡萄牙区。这里也是印度佛教最后的据点。
而这时代的吉大港，已经是一个非常成熟的城邦王国，人口40万，结构复杂，差不多都是一个部落一个部落迁居而来，信仰同样千奇百怪，执政者为阿拉伯人，吉大港民风彪悍，部落间冲突不断。
右路集团此次歪打正着，吉大港的战略地位比之加尔各答更高，起码在这时代是这样,联合舰队的到来，阴差阳错之下，吉大港发生了天翻地覆的变化，令所有人始料不及......
峰回路转，商务谈判顺利结束，大明元正式在孟买流通，皆大欢喜，特别是那些坚持不使用大明元的大臣感触最深，大明元流通后，随着交易的简化，市面繁荣多了，市民的生活好了，国库充盈了（都是大明元），工资也涨了，现在回想起来，都不明白当初为什么要坚持。
短时间肯定没有问题，而且孟买还是受益的一方，长期嘛，嘿嘿，后世的鹰酱就摆在那里，可惜只有王景弘与马和知道。
随着明帝国银行的开业，孟买大量的物资不断的运到宝船上，这次商人赚大了，全部采用海运，装满一艘出发一艘，物流费用比之陆路省得太多，梦里都能笑醒，来回一趟大概是二十天，周而复始，从明帝国大陆到兰芳省，从兰芳省到牙芳省，从牙芳省到锡兰岛，从锡兰岛到龙芳省，从龙芳省到孟买，已经形成了一条海上运输链，不断的有新成立的物流公司加入，南来北往，蔚为壮观，各个省都有了自己的生产基地，产品实现了互补，户部基本上只控制粮食的交易，其他商品全部由市场调节。
孟买，一切尘埃落定，左路集团择日返航，这次回去，队伍小了很多，那些物流公司的运输船不再同步，他们转入到自己的运输节奏上。
在生产力不断提高的前提下，竞争开始剧烈，不断有公司倒闭，或者被吞并，但新成立的公司越来越多，明帝国开始出现商品积压的问题，急需打开更大更多的市场，这个时候，内阁要求联合舰队尽快结束第一次远征，需要王景弘参与到新的国家战略制定。
王景弘接到内阁要求时，同时接到了右路集团的报告，心想，是时候回家了，张欣，你还好吗？！
右路集团出发后，一路乘风破浪直奔加尔各答，经过十多天的航行，到了恒河支流的出海口霍尔迪亚，从霍尔迪亚到加尔各答只能通过恒河支流才能到达，由于对这段河流没有详细的情报，使团团长决定派出三艘快船，搭载一个合成营前往侦察，等了解清楚当地的情况后再决定下一步的行动，这一决定从结果看非常明智。
三艘快船搭载一个合成营日夜兼程，一路上难见人类踪影，相当的原始，不日到达加尔各答，发现这里只有三个小渔村，总人口不足五百人，与想象中的情形有天渊之别，而且周围都是沼泽地，根本不适合建立前进基地，除了恒河支流可以通向内陆外，陆上无路可通，看到这种情景，三艘快船一刻都不愿意停留，在村民的惊讶目光中，一个掉头，全速向来路返回。
这是王景弘记忆里出错，在他的印象里，加尔各答是一个人口密集，繁华的大城市，是印度西孟加拉邦首府。它位于印度东部恒河三角洲地区，胡格利河（恒河一条支流）的东岸。该市有四百六十万人口，整个大都市区的人口达到了一千四百多万，名列印度第三大大都会区（仅次于孟买和德里）和印度第四大城市。加尔各答还是一个拥有独特的社会政治文化的城市，以其从印度独立运动到左翼和工会运动的革命历史著称，以印度**(马)为主的左翼阵线通过**选举，已经在加尔各答所在的西孟加拉邦连续执政30年。
在殖民地时期，从1772年直到1911年的一百四十年间，加尔各答一直是英属印度的首都。在这期间，该市一直是印度近代教育、科学、文化和政治的中心，迄今仍然保存有大量当时遗留的维多利亚风格建筑。但在1947年印度独立以后，由于各种不利因素的影响，该市经历了长期的经济停滞。
直到2000年起，经济复苏取代了病态的衰落，该市开始重新迸发出增长的活力。如同其他大城市一样，加尔各答仍在与贫困、污染和交通拥堵等城市化问题作斗争。
而在这时代，加尔各答还是一片沼泽地，要几百年后才慢慢成形，记忆有的时候会出现张冠李戴的现象，王景弘这次的记忆就是如此。
这是一个新情况，是事前未能预见的情况，右路集团一下子失去了目标，众人一时茫然失措，不知下一步往那个方向前进，为此，使团团长召开了一次高等级会议，寄希望群策群力，重新找到一个目标。
会上各抒己见，有的提出沿着恒河支流向内陆挺进，有的提出返航，等收集到相关情报后再行动，有的认为应该沿着海岸继续前进，就算找不到人口密集区，也可以收集沿岸信息，各说各的理由，由于情报的缺失而无法达成共识。
首先被否决的是返航提议，大部分人认为，时间才过去10多天就返航，不但没有达到目的，而且缺乏进取心。
沿着恒河支流前进接着被否决，多数人认为庞大的舰队进入内河，在没有情报支持的情况下，危险因素太高，根本没有时间进行慢慢的勘探。
最后决定沿着海岸前进，一路收集相关的信息，找不到人口密集区，也可以为以后的战略决策提供情报支持。
第二天，联合舰队继续沿着海岸前进，一路上收集地理，水文等资料，沿途基本上不见人烟，也难见一艘船只，直到进入孟加拉湾，才陆陆续续看到一些小艇小船，见此使团众人兴奋不己，有小船小艇就表示附近有人口密集区，因为这些都是运输船，不是打渔船，经过沟通，得知在前面不远有一个港口城市，人口最多，是物资集散地，名字叫做吉大港，是一个多民族混居的城市，目前的执政者是阿拉伯人。
情报归总起来也就是这么多，其他的一无所知，这时候也顾虑不了那么多，直接到吉大港看情况再决定下一步的行动。
吉大港（Chittagong），形成于小渔村，是后世孟加拉国东南部吉大港专区首府，全国最大海港和第二大城市。人口约350万。
吉大港位于孟加拉湾东北岸，戈尔诺普利河下游右岸的希达贡达丘陵脊上，距河口16公里。天然良港，有28个码头，泊位吃水深**-8.5米。海轮可沿卡纳富利河入港，航道宽198-274米。
工商业发达。有棉纺、麻纺、茶叶加工、炼油、钢铁、造纸、人造纤维、玻璃、肥料等厂和水电站。1966年设立吉大港大学。1981年开辟出口加工区。铁路、公路通库米拉、迈门辛、锡尔赫特等市。
阿拉干人、阿拉伯人、波斯人和葡萄牙人先后到此贸易。1666年被莫卧儿帝国侵占。1947年印、巴分治后发展迅速，成为孟加拉国主要工业基地和交通枢纽。主要工业有炼油、造船、钢铁、鞣革、纺织、玻璃及食品加工等，沿河港区有17个码头和泊位，海轮沿戈尔诺普利河进出，大型船舶在港外装卸货物，年吞吐量达400万吨。全国的黄麻和大部分茶叶经此出口。
吉大港的居民来自许多不同的民族和文化，当地的孟加拉人和藏缅语族人深深受阿拉伯人、阿富汗人和莫卧儿商人和移民的影响。这些人在吉大港附近已经定居数百年了。许多藏缅语族的部落受到孟加拉人的影响，也居住在这里。葡萄牙殖民者的后裔也依然生活在吉大港，他们住在老葡萄牙区。这里也是印度佛教最后的据点。
而这时代的吉大港，已经是一个非常成熟的城邦王国，人口40万，结构复杂，差不多都是一个部落一个部落迁居而来，信仰同样千奇百怪，执政者为阿拉伯人，吉大港民风彪悍，部落间冲突不断。
右路集团此次歪打正着，吉大港的战略地位比之加尔各答更高，起码在这时代是这样,联合舰队的到来，阴差阳错之下，吉大港发生了天翻地覆的变化，令所有人始料不及......
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