第二十八章 永远不要以貌取人
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当奥德彪交完钱后,他就坐在了凳子上低头看着威尔发给他的压弯训练书和八字入门书。
随后,威尔拿着木棍慢慢的走到了奥德彪前边的一块黑板前。
眼看奥德彪还没抬头,威尔敲了敲黑板,奥德彪瞬间清醒。
只见他把书合起来,放在腿上,笔直的坐直,把手合并放在桌子上,蹬着大眼睛看着威尔,俨然一副小学生模样。
威尔看着这一幕满意的点了点头,随即喊到:“上课!”
“起立!”奥德彪自喊自答,还鞠了一个躬,“老师好。”
“好,同学们好,请坐。”
随后奥德彪做了下来,这是威尔要求奥德彪做的,说更有仪式感。
奥德彪并不抗拒,他很喜欢这种感觉。
人终将被会被年少不可得之物困其一生。
对于从没上过学的他,在那次见了珍珠上的学校里,学生们穿着整齐划一的校服打打闹闹,教室里传来朗朗的读书声时。
奥德彪说不羡慕那是假的,他都有偷偷摸过眼泪。
但随后想到,要为了像自己一样没机会上学的孩子能不偷偷抹泪,而是能够站在校园里和其他孩子一样沐浴同一片阳光。
所以他更要努力,更不能郁郁寡欢,自甘堕落。
即使自己身处泥泞,也要向他人散播温暖。这,就是奥德彪!
随后又一阵急促的敲打黑板的声音传来,将奥德彪的思绪拉回了现实。
随后,他发现威尔在黑板上写了几句话:威尔课堂开课了,孩子压弯老是翻,多半是笨的。想把命透支的补起来,试试威尔压弯课,我好你也好。
“好,花钱也买不到的阿威十八弯要来了,你准备好了吗?”在黑板上写完后,威尔问道。
“时刻准备着!”
“第一弯,半硬翘头!”
威尔说,不要把头翘太高,他看似猛,其实中看不中用。
车头翘得太高,反而会影响起步的加速度。你要让它在那种将而未,欲而止的地步,那时的起步才是最猛最快的。
而想达到那种地步,体位就很重要!
众所周知,起步太猛车头会翘,此刻,你在起步时身体靠前坐,俯身压车头,会延缓它过早抬头的时间和尽量增加它扭矩达不到翘头的力量。
那时才又快又猛。
奥德彪记在了本本上。
“第二弯,onebumcheek。”
一个屁股原则!
顾名思义,你不能一个也没有,也不能贪心的用两个。
这个原则是为了第三、第四弯服务的。
“第三弯,内蛇。”
威尔又说,它通常称为内倾和内挂,我称之为内蛇,是因为它会像一条蛇挂在摩托的的内侧。
所谓的内侧就是在压弯时和弯道保持同一个方向的摩托车内面。
一个屁股原则为它服务,为了得到一个好的支撑,你必须迫使你的外侧腿往上嵌入油箱的凹陷里。
第二步是把你的屁股移动到正确的位置。如果你移动多于一个屁股到车外那就太多了。
大多数车子的座位的边缘应该正好是屁股的正中间。
最后完全放松内侧的腿,让重力自然的让它下垂。……
最后完全放松内侧的腿,让重力自然的让它下垂。
那么你就可以在过弯的时候,悬挂在车上,来一个极速压弯,压弯和一般人称之为漂移的东西不是一回事。
压弯是极速拐弯,和跑车领域漂移一样,而在摩托领域漂移是停车甩尾。
“第四弯,外蛇。”
威尔说,它也通常被称为反向平衡、反挂、外倾之类的。
onebumcheek原则也为它服务。
内蛇是在高速状态下,为了保持平衡而常用。
外蛇相反,是在低速的状态下,有足够长的时间,而被用。
它是和内蛇反过来,挂到了摩托和压弯方向相反的一侧。
“第五弯,吻镜。”
吻镜技术,是不加onebumcheek原则的内蛇和外蛇。
下半身不需要动,只需要上半身小幅度内倾或外挂即可,一般来说这个实用性更高,安全性也更高。
“第六弯,站姿骑行。”
这个就涉及越野摩托车了,威尔说。
黑曼巴就是介于街车和越野车之间的拉力式摩托,它既能在平地跑,也能在山林跑。
因为越野路段路况复杂,需要缓冲这强劲的冲击力,所以车手就需要保持站立骑行状态,来减轻对自己的震伤。
“第七弯,缓进快出。”
“这是我教你的最后一个,剩余的再多了你也用不完。”威尔说。
进弯前决定出进弯速度(适时的减速),决定出进弯路线(标准是外内外,在连续弯路时有可能是外内内)。
在弯中保持等速前进,看到出弯路线时,再做出加速动作,切记,不要在进入弯道前做无谓的加速。
在弯中保持等速前进,目光放在出弯点,不要使用离合器及煞车,利用油门及倾角调整弯中速度及路线。
因为使用离合器会使车辆失去前进力矩容易失控,使用煞车也易因轮胎死锁而出意外。
看见出弯点时切勿急催油门,应顺顺加速以免因急加速使车身改变倾角而改变行进路线。
(以上威尔总结并非假话,只是以娱乐口吻说出,危险动作,切勿模仿。)
奥德彪在听后,懂非懂,惑非惑。
威尔说,我一会给你再边讲解边亲自示范给你看,你就懂了。
剩下的时间,你自己去看视频,你就一一会回想起我这七弯的。你会从那些骑手身上一一看见,我的弯也会一一应验。
于是奥德彪开始了和威尔的魔鬼训练。
……
风吹叶归根,不知不觉,秋天到了。
练习了近三个月的奥德彪,此刻已经完全掌握了阿威十八弯。
人尽皆知,奥德彪从不缺乏创新的能力,他自己又琢磨出好几弯,在以后的比赛中会大放光彩。
此时他的水平,按照威尔的说法:虽然在耐力上达不到参加铃鹿八耐,技术上达不到参加LeDakar,级别上达不到MotoGP,花式上比不过FIM。
但是,在公会里,你目前在年轻一代里绝对算是顶尖水平了,至于有多顶尖,就要看你之后的表现了。
本章完
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