第二十八章 永远不要以貌取人
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当奥德彪交完钱后，他就坐在了凳子上低头看着威尔发给他的压弯训练书和八字入门书。
随后，威尔拿着木棍慢慢的走到了奥德彪前边的一块黑板前。
眼看奥德彪还没抬头，威尔敲了敲黑板，奥德彪瞬间清醒。
只见他把书合起来，放在腿上，笔直的坐直，把手合并放在桌子上，蹬着大眼睛看着威尔，俨然一副小学生模样。
威尔看着这一幕满意的点了点头，随即喊到：“上课！”
“起立！”奥德彪自喊自答，还鞠了一个躬，“老师好。”
“好，同学们好，请坐。”
随后奥德彪做了下来，这是威尔要求奥德彪做的，说更有仪式感。
奥德彪并不抗拒，他很喜欢这种感觉。
人终将被会被年少不可得之物困其一生。
对于从没上过学的他，在那次见了珍珠上的学校里，学生们穿着整齐划一的校服打打闹闹，教室里传来朗朗的读书声时。
奥德彪说不羡慕那是假的，他都有偷偷摸过眼泪。
但随后想到，要为了像自己一样没机会上学的孩子能不偷偷抹泪，而是能够站在校园里和其他孩子一样沐浴同一片阳光。
所以他更要努力，更不能郁郁寡欢，自甘堕落。
即使自己身处泥泞，也要向他人散播温暖。这，就是奥德彪！
随后又一阵急促的敲打黑板的声音传来，将奥德彪的思绪拉回了现实。
随后，他发现威尔在黑板上写了几句话：威尔课堂开课了，孩子压弯老是翻，多半是笨的。想把命透支的补起来，试试威尔压弯课，我好你也好。
“好，花钱也买不到的阿威十八弯要来了，你准备好了吗？”在黑板上写完后，威尔问道。
“时刻准备着！”
“第一弯，半硬翘头！”
威尔说，不要把头翘太高，他看似猛，其实中看不中用。
车头翘得太高，反而会影响起步的加速度。你要让它在那种将而未，欲而止的地步，那时的起步才是最猛最快的。
而想达到那种地步，体位就很重要！
众所周知，起步太猛车头会翘，此刻，你在起步时身体靠前坐，俯身压车头，会延缓它过早抬头的时间和尽量增加它扭矩达不到翘头的力量。
那时才又快又猛。
奥德彪记在了本本上。
“第二弯，onebumcheek。”
一个屁股原则！
顾名思义，你不能一个也没有，也不能贪心的用两个。
这个原则是为了第三、第四弯服务的。
“第三弯，内蛇。”
威尔又说，它通常称为内倾和内挂，我称之为内蛇，是因为它会像一条蛇挂在摩托的的内侧。
所谓的内侧就是在压弯时和弯道保持同一个方向的摩托车内面。
一个屁股原则为它服务，为了得到一个好的支撑，你必须迫使你的外侧腿往上嵌入油箱的凹陷里。
第二步是把你的屁股移动到正确的位置。如果你移动多于一个屁股到车外那就太多了。
大多数车子的座位的边缘应该正好是屁股的正中间。
最后完全放松内侧的腿，让重力自然的让它下垂。……
最后完全放松内侧的腿，让重力自然的让它下垂。
那么你就可以在过弯的时候，悬挂在车上，来一个极速压弯，压弯和一般人称之为漂移的东西不是一回事。
压弯是极速拐弯，和跑车领域漂移一样，而在摩托领域漂移是停车甩尾。
“第四弯，外蛇。”
威尔说，它也通常被称为反向平衡、反挂、外倾之类的。
onebumcheek原则也为它服务。
内蛇是在高速状态下，为了保持平衡而常用。
外蛇相反，是在低速的状态下，有足够长的时间，而被用。
它是和内蛇反过来，挂到了摩托和压弯方向相反的一侧。
“第五弯，吻镜。”
吻镜技术，是不加onebumcheek原则的内蛇和外蛇。
下半身不需要动，只需要上半身小幅度内倾或外挂即可，一般来说这个实用性更高，安全性也更高。
“第六弯，站姿骑行。”
这个就涉及越野摩托车了，威尔说。
黑曼巴就是介于街车和越野车之间的拉力式摩托，它既能在平地跑，也能在山林跑。
因为越野路段路况复杂，需要缓冲这强劲的冲击力，所以车手就需要保持站立骑行状态，来减轻对自己的震伤。
“第七弯，缓进快出。”
“这是我教你的最后一个，剩余的再多了你也用不完。”威尔说。
进弯前决定出进弯速度(适时的减速)，决定出进弯路线(标准是外内外，在连续弯路时有可能是外内内)。
在弯中保持等速前进，看到出弯路线时，再做出加速动作，切记，不要在进入弯道前做无谓的加速。
在弯中保持等速前进，目光放在出弯点，不要使用离合器及煞车，利用油门及倾角调整弯中速度及路线。
因为使用离合器会使车辆失去前进力矩容易失控，使用煞车也易因轮胎死锁而出意外。
看见出弯点时切勿急催油门，应顺顺加速以免因急加速使车身改变倾角而改变行进路线。
（以上威尔总结并非假话，只是以娱乐口吻说出，危险动作，切勿模仿。）
奥德彪在听后，懂非懂，惑非惑。
威尔说，我一会给你再边讲解边亲自示范给你看，你就懂了。
剩下的时间，你自己去看视频，你就一一会回想起我这七弯的。你会从那些骑手身上一一看见，我的弯也会一一应验。
于是奥德彪开始了和威尔的魔鬼训练。
……
风吹叶归根，不知不觉，秋天到了。
练习了近三个月的奥德彪，此刻已经完全掌握了阿威十八弯。
人尽皆知，奥德彪从不缺乏创新的能力，他自己又琢磨出好几弯，在以后的比赛中会大放光彩。
此时他的水平，按照威尔的说法：虽然在耐力上达不到参加铃鹿八耐，技术上达不到参加LeDakar，级别上达不到MotoGP，花式上比不过FIM。
但是，在公会里，你目前在年轻一代里绝对算是顶尖水平了，至于有多顶尖，就要看你之后的表现了。
本章完
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